КИПАРИС

Цена: по запросу

Оригинальной частью КИПАРИСа является блок справочно-нормативной информации, который формируется на основе трех источников (рис. 1).

Технические возможности Комплекса позволяют решать три основных типа задач, характерных для любой автоматизированной системы контроля и испытаний (АСКИ):

управления процессом контроля, испытаний и диагностирования тепловозов;

сбора, обработки, представления в удобном для восприятия виде и хранения полученной при испытаниях информации;

постановки диагноза и выдачи рекомендаций на основе полученной информации для устранения выявленных недостатков.

При внедрении Комплекса в технологический процесс ремонта локомотивов в депо Челябинск исходили из посылки, что использование АСКИ при реостатных испытаниях будет оправдано лишь в том случае, если она позволит:

проводить оценку технического состояния дизель-генераторной установки тепловоза при минимальном демонтаже его оборудования. Вообще, проблема контролепригодности тепловоза родилась вместе с первыми его промышленными образцами, и о ней нужно говорить отдельно. Пока же отметим, что авторы КИПАРИСа нашли оптимальное (на наш взгляд) количество датчиков для комплексного диагностирования технического состояния ДГУ;

не вызывать превышения плановых норм простоя на ремонте и самих реостатных испытаниях. С этой целью пришлось отказаться от специальных испытательных режимов и полностью укладываться в регламент проведения штатных реостатных испытаний, выигрывая на сокращении времени за счет автоматизации режимов контроля;

устанавливать оптимальные с точки зрения надежности и экономичности режимы работы ДГУ в эксплуатации за счет более рациональной настройки систем и агрегатов тепловоза;

обслуживать Комплекс, оснащенный современной персональной ЭВМ, персоналом, не обладающим высокой квалификацией, как в части обращения с компьютером, так и в технологии контроля и настройки тепловоза при реостатных испытаниях. Обучающая программа КИПАРИСа в интерактивном режиме позволяет при отсутствии локомотива проводить виртуальные реостатные испытания, постоянно тренируясь при работе с компьютером, повышать производственную квалификацию; выполнять проверки и регулировки во время испытаний, используя интеллектуальные «подсказки» программы-эксперта.

Сегодняшний КИПАРИС, в частности, позволяет:

автоматизировать управление нагрузочным реостатом и дизель-генераторной установкой тепловоза с непрерывным отслеживанием позиции контроллера машиниста, тока нагрузки, напряжения и мощности тягового генератора на соответствие полю допуска по частоте вращения коленвала дизеля при установленной позиции контроллера машиниста с учетом атмосферных параметров;

 осуществлять текущий контроль температур воды и масла, охлаждающих дизель, давления масла и топлива;

контролировать параметры автоматической системы регулирования мощности тягового генератора:

n ток возбуждения тягового генератора;

n ток намагничивающей обмотки возбуждения возбудителя;

n ток размагничивающей обмотки возбуждения возбудителя;

n ток регулировочной обмотки амплистата возбуждения;

n ток задающей обмотки амплистата возбуждения;

n ток управляющей обмотки амплистата возбуждения;

n напряжение вспомогательного генератора;

n напряжение синхронного подвозбудителя;

n сигналы о срабатывании реле переходов.

для проверки работы дизель-генераторной установки выполнять:

n контроль и настройку частоты вращения коленвала дизеля;

n контроль распределения нагрузки по цилиндрам.

для диагностирования работы топливной аппаратуры дизеля (по ходу иглы форсунки; по изменению давления в топливоподводящей трубке, - проводится на режимах холостого хода ДГУ или под нагрузкой):

n определять угла опережения впрыска топлива по ТНВД;

n определять ход иглы форсунки;

n определять параметры впрыска топлива (темп подачи топлива, длительность впрыска, наличие подвпрысков)

для диагностирования узлов и агрегатов газовоздушного тракта дизеля контролировать температуру и давления воздуха (газов) по основным сечениям:

n после фильтра непрерывного действия;

n после компрессора;

n после нагнетателя второй ступени;

n после воздухоохладителя;

n перед турбиной.

для диагностирования рабочего процесса в цилиндре дизеля:

n определять закоксованность выпускных окон;

n анализировать характеристику протекания рабочего процесса по индикаторной диаграмме.

Программное и аппаратное обеспечение КИПАРИСа позволяет оптимизировать настройку ДГУ тепловоза на наибольшую экономичность в эксплуатации путем:

n контроля и настройка изодромного механизма РЧО;

n контроля и настройка работы механизма объединенного регулирования мощности (ИД);

n проверки эффективности выполненных при испытаниях регулировок по изменению условного удельного расхода топлива.

Беспроводная связь между мастером реостатных испытаний за пультом управления Комплексом и слесарем, находящимся в тепловозе, например, в дизельном помещении при работе дизеля на номинальной мощности – не роскошь, а жизненная, давно назревшая необходимость.

Автоматический контроль вредных атмосферных выбросов без привлечения оборудования поста экологического контроля – это мощный математический аппарат, позволяющий на основе контроля текущих параметров дизель-генераторной установки тепловоза расчетным путем определять до 40 составляющих вредных атмосферных выбросов. Официальное признание разработки позволило бы сэкономить десятки и сотни тысяч рублей, расходуемых ежегодно на содержание постов экологического контроля.

информации, полученной от посторонних источников,

информации, полученной из архива испытаний:

информации, которую имеет возможность вносить сам диагност на основе опыта, приобретенного при работе с объектом испытаний, то есть тепловозом, работе с нормативно-справочной документацией, знакомстве с технической литературой.

Рекомендации по обустройству помещения для установки КИПАРИСа.

1.  Площадь производственного помещения должна быть не менее 6 м².

2.  Стол для установки компьютера с периферийным оборудованием: принтер, блок бесперебойного питания, сетевой фильтр. Здесь же устанавливается КИПАРИС и переговорное устройство. Для них требуется на столе площадь не менее 1,0 м² (1,0м ´ 1,0м).

3.  Наличие евророзеток (с заземляющим выводом) не менее 2-х шт. в районе установки КИПАРИСа.

4.  Обязательное требование: шунт реостата должен быть в минусовой цепи.

5.  Расстояние от силовых кабелей реостата до компьютера КИПАРИСа должно быть не менее 3,0 метров.

6.  Желательна установка в производственном помещении кондиционера (в противном случае Исполнитель не гарантирует устойчивую работу КИПАРИСа при температуре воздуха свыше +30°С).

Информация о типе локомотива, «привязка» к месту расположения КИПАРИСа и «подвязки» тепловоза к нагрузочному реостату, приобретение первичных преобразователей и изготовление информационных кабелей «по месту»; тарировка измерительных  каналов (датчик – информационный кабель – плата аналого-цифрового преобразования). Срок выполнения работ: в течение трех месяцев со дня поступления на р/с Исполнителя оплаты работ по договору.

Поставляемые приборы комплектуются пакетом необходимой документации: паспорт производителя, инструкция по эксплуатации, схема подключения, протокол поверки. Отдельно документы не высылаются.

Задать вопрос о КИПАРИС

Другое оборудование:

Постоянный адрес страницы - КИПАРИС - https://www.postavka-kip.ru/items/004618.html